SOMMAIRE BLOG PORSCHE 356

Sur cette page le sommaire de toutes les notes écrites depuis le début de la restauration de la 356.

01- ACHAT :

02- DÉMONTAGE :

03- DÉCAPAGE, SABLAGE :

04- CARROSSERIE 1° PARTIE :

05- CARROSSERIE 2° PARTIE (Benoît GOIN, CLASSIC COLLECTORS)

06- MEISSEIN BLUE, PRÉPARATION, PEINTURE :

07- TRAIN AVANT, DIRECTION, TRAIN ARRIÈRE, FREINAGE :

08- BOITE DE VITESSE : 

09- MOTEUR, ECHAPPEMENT, RÉSERVOIR :

10- CHAUFFAGE :

11- JANTES, PNEUS ET CHAMBRE À AIR :

12- INTÉRIEUR :

13- ÉLECTRICITÉ :

14- CHROMAGE

15- PIÈCES, ACCESSOIRES : 

16- SIÈGES, SELLERIE :

17- DIVERS :

18- MISE AU POINT :

4 réflexions au sujet de « SOMMAIRE BLOG PORSCHE 356 »

  1. Bonjour
    Superbe travail pour une superbe auto
    Félicitation vraiment!!!!
    J ai dans le garage une des ses petites soeur de la même couleur et j aimerais savoir si vous pouviez m aider pour la teinte des accessoires de bord s il vous plait ?
    Merci à vous

  2. Bonjour,
    Tout d’abord merci de partager votre passion avec autant de details, car il n’y a pas beaucoup de propriétaires de 356 qui fassent eux même la restauration, donc pas grand chose sur le Web et encore moins en français.
    J’ai pour ma part une question à vous poser :
    J’ai acheté en Hollande une 356c de 1964 toute restaurée et elle braque mieux d’un côté que de l’autre.
    Le boîtier ZF est restauré et l’amortisseur de direction est neuf comme presque tous les éléments d’usure du train avant. En mettant la voiture sur le pont, j’ai constaté qu’en braquant, la fusée allait bien en butée d’un côté, mais pas de l’autre.
    J’ai aussi constaté que le pneu (165R15) frottait contre le châssis, à l’arriere de la roue (côté conducteur et côté passager) lorsque je barque à fond voiture sur le sol. J’ai donc commandé un petit elargisseur de 6 mm en espérant régler ce second problème.
    Auriez-vous un conseil à me donner ou une procédure pour le réglage des rayons de braquages.
    Merci beaucoup.

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