UNE SEULE VITESSE !

Après avoir remonté la boite de vitesses l’été dernier, le moteur à l’automne, raccordé les différents cables  (embrayage, frein à main, compte cours, chauffage), l’alimentation d’essence, le freinage, le faisceau électrique, la tringlerie d’accélérateur … je me rends compte (bien trop tard) qu’au moment de connecter la tringlerie de boite, je n’ai alors qu’UNE  SEULE VITESSE ! Arghhhhhhh !!!!!!!!

Le chariot à roulettes en place depuis 3 ans est alors retiré. La voiture repose enfin sur ses roues. Changement de lieu pour un garage équipé d’un pont .

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TRAVAUX D’ÉTÉ, LA BOITE !

Deux mois déjà depuis la dernière publication … Il aura fallu attendre le mois d’août pour enfin opérer en toute tranquillité et avancer sur le projet; au frais dans le garage, sans embouteillage, sans téléphone, … boite et moteur au programme !

Après un premier article publié en mars 2016 sur la boite de vitesses ICI, le remontage continue. Les trompettes sont finalement redémontées pour remplacer les soufflets démontables à vis par des modèles d’origine non démontables sans vis, obligeant à désacoupler les supports en bout des tubes enveloppes et de refaire du coup le calage des flasques.

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BOITE DE VITESSES 741/716 – L’OREILLE CASSÉE !

Quelques tracasseries sans gravité dans un tout autre domaine et voilà comme on prend un peu de retard dans la restauration de son auto. Je reprends le clavier ce matin d’hiver avec les aventures de … la restauration de la 356 et plus particulièrement la boite de vitesses, révision et réparation du nez de boite.

dmt,boite de vitesse 356,741,519,716,644

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