Première sortie ce WE en 356 (dans un rayon de 20 km !) après un mois de confinement par une belle journée d’automne ! Que du bonheur …
Deux nouvelles pièces d’origine remplacent depuis quelque temps déjà des repros. Un jeu de grilles de klaxon et un rétroviseur extérieur.
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Pendant cette période de confinement suite au COVID-19, je profite d’un peu plus de temps que d’habitude pour terminer cet article, commencé il y a déjà quelques mois.
Après mes déboires avec le compte-tours (voir cette NOTE), le compteur de vitesse ne fonctionnait pas correctement depuis le début. La vitesse indiquée semble être inférieure de 15 à 20 km/h à la réalité et l’aiguille oscille plus que de raison …
Le blog continue … une galerie photo est prévue mais aussi des nouveaux articles à venir avec une nouvelle séance de mécanique dans quelques mois avec la dépose pour la 4° fois (!) du moteur pour s’occuper de la boite de vitesse qui fonctionne malgré tout pour le moment. Déjà 3000 km et toujours beaucoup de plaisir à prendre le volant !
Dans les choses qui ne servent à rien mais qui sont indispensables comme ces petits accessoires qui étaient montés à la sortie d’usine sur toutes les 356 à partir de 1956 à l’intérieur de la boite à gants. Chaque chose à sa place …
Avant de remonter le moteur, une petite révision des carburateurs s’impose suite à quelques suintements d’essence (encore !!!). le problème se situe entre l’embase en fonte et le corps en aluminium. Démontage pour un passage sur le marbre.
Une fois le long bloc assemblé, le joint spi (en viton) coté volant moteur est monté.
Remontage des bielles sur le vilo, serrage des écrous à 4,5 mkg, vérification du jeu latéral.
Après avoir effectué le jeu entre dents entre le pignon alu de l’arbre à came et le pignon acier du vilo, il est finalement décidé de changer le pignon en acier du vilo par un NOS de marque VW destiné à l’origine au moteur 30 ch pied moulé, c’est le même que ceux qui étaient montés sur les 356.
