Première sortie ce WE en 356 (dans un rayon de 20 km !) après un mois de confinement par une belle journée d’automne ! Que du bonheur …
Deux nouvelles pièces d’origine remplacent depuis quelque temps déjà des repros. Un jeu de grilles de klaxon et un rétroviseur extérieur.
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De nouvelles pièces d’origine viennent compléter la restauration. Cela avait déjà été le cas avec le centre de volant, l’écusson de poignée de capot avant, les cerclages de phare ou encore les poignées de portes, etc …
A force de recherches et de patience, un jeu de monogrammes a finalement été trouvé. Le »1600 » vient de Californie, quant aux deux »Porsche » ils n’ont eu que la Manche à traverser. Le jeu est en bon état, patiné mais sans plus, c’est bien toute la difficulté de trouver un jeu cohérent à ce niveau là.
A croire qu’il n’y a aucune pièce de reproduction qui aille. C’est de nouveau le cas avec ces cônes d’échappement en alu provenant de chez Stoddard qui doivent (j’ose espérer …) se monter dans les butoirs de refabrication mais dans des butoirs originaux, le diamètre du cône en alu est trop petit de pratiquement 1 mm au diamètre !
N’ayant pas réussi à trouver de pièces d’origine car bien souvent cassées, il est donc décidé de faire des bagues d’adaptation mais il faut avant usiner la pièce.
Un montage à blanc sans joint permet de se rendre compte d’un jeu irrégulier entre le butoir et le pare-choc, aussi bien d’ailleurs à l’avant qu’à l’arrière. Le joint n’est pas suffisament épais pour compenser autant d’irrégularité, un ajustage est nécessaire.
Après cette NOTE »PLEIN PHARE » écrite en Novembre 2013 sur une paire de phare BOSCH trouvée NOS, un petit détail manquait à l’appel pour être conforme au modèle.
Une fois n’est pas coutume, c’est du côté de l’Italie (et non des USA ou de l’Allemagne …) qu’un jeu de cerclage chromé NOS pour phares BOSCH a été trouvé. Il s’agit de modèles à 2 rivets.
… per faro BOSCH !
Un jeu de poignée d’origine dans la série K100 a été trouvé aux USA.
D’après cet ancien post sur le 356registry, on peut y trouver les correspondances entre les numéros de série et les années. Les séries K100 ont été montées sur les 356A et BT5, on trouve ensuite les séries K300 à partir de la BT6 mais aussi les premières 911 et 912 jusqu’en 1968.
Un peu de patine pour un peu plus d’authenticité …
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