Après une première étape sur la réfection des 2 boitiers SWF de mécanisme d’essuie-glace, c’est au tour de la restauration des autres pièces et du remontage de l’ensemble.
Catégorie : 15-PIECES, ACCESSOIRES
ECUSSON DE CAPOT AVANT
L’écusson d’origine a fait son temps, le cheval de Stuttgart en a perdu sa robe !
COLONNE DE DIRECTION PORSCHE 356
Les vacances sont finies ! La restauration de la 356 continue, le blog aussi avec cette note sur la colonne de direction qui annonce la tendance des mois à venir, le remontage, du moins je l’espère !
Les pièces de la colonne provenaient à l’époque de fournisseurs différents. Le commodo était fabriqué par SWF (qui fournissait également les feux arrières, les clignotants, le support de centrale de clignotant, les essuie-glaces, etc …), le volant par VDM et le tube quant à lui devait certainement être fabriqué à l’usine.
3 pièces, 3 fabricants, 3 couleurs différentes ! Plus particulièrement le tube qui est d’un beige plus foncé que les 2 autres pièces. la différence de couleur entre le commodo et le volant étant moins perceptible. Ce constat a pu être fait sur mon auto mais aussi sur d’autres 356 où l’on trouve quelques posts à ce sujet sur le »porsche356registry ». Il en ressort d’ailleurs que ces couleurs varient légèrement entre les 356 …
Pour le tube, derrière une couche partielle de noir, la couleur d’origine était encore présente. Ce qui a permis de faire fabriquer une teinte sur mesure avant de le décaper.
Une photo de la 356 avant démontage, la colonne et le commodo avaient été repeints en noir.
TROUSSE À OUTILS – CONTROLEUR DE PRESSION MESSKO
Après la housse et en attendant de faire une note générale avec les autres outils, c’est au tour du contrôleur de pression. Ce dernier est un original d’époque, de marque MEESKO.
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CHROMAGE – 2° PARTIE, LE RETOUR.
Les pièces sont revenues du chromage, ça brille !!!
RÉSERVOIR D’ESSENCE
En 2014, le réservoir d’une Porsche 356A a une capacité de »82 € », ce qui nous fait 52 litres dont 5 litres de réserve. Soit une autonomie d’environ 400 km avant de tourner la poignée de la réserve …