Deux ans après avoir posté le dernier article, le blog reprends du service avec un peu de mécanique en vue … avec pour commencer la dépose du moteur qui sera de nouveau entièrement démonté pour changer une pièce qui pose problème (!). Un article ultérieur y sera consacré …
… mais aussi la dépose de la boite de vitesses type 741 pour la remplacer par une nouvelle boite type 716 montée d’origine sur les 356A.
Après avoir installé un échappement d’origine Leistriz (voir cet ancien article), il ne manquait plus finalement qu’un jeu de coudes d’échappement également d’origine ! Plus facile à dire qu’à faire, les annonces sont quasi inexistantes. Mais comme dit le dicton « Tout vient à point à qui sait attendre », une rare paire d’occasion est finalement trouvée à un prix tout à fait raisonnable, ce qui ne gâche rien …
Première sortie ce WE en 356 (dans un rayon de 20 km !) après un mois de confinement par une belle journée d’automne ! Que du bonheur …
Deux nouvelles pièces d’origine remplacent depuis quelque temps déjà des repros. Un jeu de grilles de klaxon et un rétroviseur extérieur.
Continuer la lecture de RÉTROVISEUR ET GRILLES D’AVERTISSEUR « ORIGINAL »
Pendant cette période de confinement suite au COVID-19, je profite d’un peu plus de temps que d’habitude pour terminer cet article, commencé il y a déjà quelques mois.
Après mes déboires avec le compte-tours (voir cette NOTE), le compteur de vitesse ne fonctionnait pas correctement depuis le début. La vitesse indiquée semble être inférieure de 15 à 20 km/h à la réalité et l’aiguille oscille plus que de raison …
Le blog continue … une galerie photo est prévue mais aussi des nouveaux articles à venir avec une nouvelle séance de mécanique dans quelques mois avec la dépose pour la 4° fois (!) du moteur pour s’occuper de la boite de vitesse qui fonctionne malgré tout pour le moment. Déjà 3000 km et toujours beaucoup de plaisir à prendre le volant !
Dans les choses qui ne servent à rien mais qui sont indispensables comme ces petits accessoires qui étaient montés à la sortie d’usine sur toutes les 356 à partir de 1956 à l’intérieur de la boite à gants. Chaque chose à sa place …
Avant de remonter le moteur, une petite révision des carburateurs s’impose suite à quelques suintements d’essence (encore !!!). le problème se situe entre l’embase en fonte et le corps en aluminium. Démontage pour un passage sur le marbre.
