Levier de vitesses avec son contacteur de marche arrière.
Pommeau d’origine.
EDIT MARS 2018, le pommeau s’avère finalement être une refabrication, voir cette NOTE plus récente.
KARO 8G.
Suite à un doute sur la couleur du levier, c’est encore un fois sur le forum du »porsche356registry » que j’ai pu trouver une réponse à ma question. Le levier serait peint en gris métal sur les AT2, un peu comme les jantes.
Je suis bon pour le repeindre !
Photo de l’intérieur de l’AT2 de Roy en »original paint ». Source : 356Talk Forum
Chose peu courante, Roy est propriétaire de son auto depuis 44 ans .
Lorsque l’on effectue une recherche sur Google on a du mal à savoir à quoi correspond la couleur Meissen Blue, tellement il y a de bleus différents. On voit bien qu’il s’agit d’un bleu clair mais est-ce que la couleur originale est un bleu désaturé, un bleu pastel, un bleu légèrement vert ou un bleu plus soutenu …
Certes il y a des différences d’éclairage, d’appareils photos mais force est de constater que l’on voit des disparités importantes. Il me semble que l’on rencontre moins de différence avec les autres couleurs de la gamme.
Quelques exemples de Meissen blue trouvés sur la toile, faites votre choix !
bleu »gris »
bleu »Italien »
bleu »Motobécane »
bleu »longue portée »
bleu »sous néon »
Une des raisons principales (en dehors des histoires d’éclairages) de cette diversité de teinte vient des fabricants de peinture ! Toutes les marques ne donnent pas le même résultat.
Il est vrai que les peintures ont beaucoup évoluées. On est passé des peintures cellulosiques, aux glycéros, aux synthétiques, aux polyuréthanes pour finir aujourd’hui à l’eau ! On peut comprendre que les formules ont un peu de mal à suivre toutes ces évolutions. Autant de fabricants, autant de formules revisitées, autant de couleurs …
Les globes de phares disponibles en 2004 en refabrication n’étaient pas identiques à l’origine au niveau de la forme générale et des emboutis sur l’arrière. C’est toujours le cas aujourd’hui où il n’y a qu’un modèle de globe disponible pour toutes les 356.
J’aurais très bien pu faire l’impasse mais j’avais en stock 2 ailes en mauvais état d’ovale (cox) de 1956. Les globes étaient par contre en bon état mais différents eux aussi sur la partie arrière de la 356. Plutôt que de les jeter, la solution retenue a été de greffer la partie avant du globe d’ovale avec la partie arrière du globe de la 356.
Travail de greffe en cours … entre cousines, c’est compatible !
Le contour du globe de phare sur la caisse est lui aussi en mauvais état. C’est encore la même cousine qui va venir à la rescousse de la 356. Le »greffon » est visible sur la photo ci-dessus en arrière plan sous forme de collerette.
Vue de l’intérieur de l’aile après soudure.
Le globe de phare sera soudé une fois l’avant réparé.
Certains le préfèrent en bois, d’autres gainé de cuir, d’autres d’origine …
A défaut de perdre malheureusement la patine de l’auto lorsque on se lance dans un projet de restauration comme ici, le volant sera conservé en l’état. Une belle pièce d’origine avec les branches en aluminium poli.
