LA CAVALERIE

Après avoir roulé quelques temps, les joints de radiateur d’huile se sont mis à fuir.
J’ai profité de déposer le moteur pour lui faire une révision en 2001 :
… de ce que je me souviens, et oui il y a déjà 12 ans ! :
  •  réfection culasse avec guides neufs chez AMS
  • segments sur le kit 1720 cc de marque NPR en bon état
  • coussinets GLYCO, du bon !
  • arbre à came + poussoirs neufs
  • rectification du vilo en 2° cote
  • radiateur alu en remplacement du radiateur acier
  • changement des rotules de tringlerie
  • réfection dynamo, usinage de l’induit, roulements, charbons
  • etc …
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Je referai ultérieurement une note sur le moteur, Il a depuis retrouvé ses pipes, carburateurs Zenith et filtres Knecth d’origine.

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SEPTEMBRE 1999 – UNE NOUVELLE FERRAILLE A LA MAISON !

Après être allé voir plusieurs autos et fait pas mal de km … mon choix se porte sur cette quadragénaire, une porsche 356 AT2 de 1959 en 1999 !
  • voiture complète
  • moteur tournant, non roulante, freins à refaire
  • origine US
  • trace d’une ancienne réparation sur le bloc avant
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Un copain, un fourgon aménagé, une remorque, un permis E et nous voilà partis, direction Bruxelles !