LA CAVALERIE

Après avoir roulé quelques temps, les joints de radiateur d’huile se sont mis à fuir.

J’ai profité de déposer le moteur pour lui faire une révision en 2001 :

… de ce que je me souviens, et oui il y a déjà 12 ans ! :

•  réfection culasse avec guides neufs chez AMS
• segments sur le kit 1720 cc de marque NPR en bon état
• coussinets GLYCO, du bon !
• arbre à came + poussoirs neufs
• rectification du vilo en 2° cote
• radiateur alu en remplacement du radiateur acier
• changement des rotules de tringlerie
• réfection dynamo, usinage de l’induit, roulements, charbons
• etc …

 

Je referai ultérieurement une note sur le moteur, Il a depuis retrouvé ses pipes, carburateurs Zenith et filtres Knecth d’origine.

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