Les tôles de refabrication ne sont pas toujours fidèles à l’origine. C’est le cas de la tôle de tour moteur de marque Stoddard !
Il a fallu reprendre à la main tout le tour de la bordure …
A suivre, le remontage du masque avant …
SUPPORTS D’AILES ARRIERES
Les support d’ailes arrières sont refaits dans de la tôle plus épaisse ! A gauche les premiers qui avaient été réalisés, à droite les nouveaux
FAISCEAU ELECTRIQUE
Le vieux faisceau devenu raide avec le temps, avait été coupé en 3 morceaux pour arriver à l’extraire de l’auto lors du démontage en 2004. Plusieurs extrémités avaient été modifiées par les précédents propriétaires comme au niveau des relais avec des cosses plates au lieu des cosses rondes d’origine.
BAIE DE LUNETTE ARRIERE – PART II
Un premier montage à blanc de la lunette arrière avec le joint avait permis de se rendre compte que l’arête côté conducteur avait besoin d’être reprise. Il a fallu commander un jonc chromé pour mieux se rendre compte car sans ce dernier, la lèvre du joint ne plaquait pas à la carrosserie et ne permettait pas de voir correctement.
C’est toujours une partie de plaisir de monter ces joncs chromés qui ne pensent qu’à sortir du joint au moment du montage !
Autocollant d’époque de son passé sur le sol US.
Après avoir repris l’arrondi de l’encadrement de la lunette arrière, cette fois-ci le résultat est satisfaisant.
COMPARTIMENT ARRIERE – CLOISON MOTEUR
Avant de présenter la cloison moteur il restait à mettre en place les 2 tôles de doublage sous la lunette arrière. Il s’agit de cette tôle qui avait été refaite à la main (côté passager)
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MECANISME D’ESSUIE-GLACE – REFECTION DES BOITIERS BOSCH
Il n’y a pas que le moteur qui s’use … même le mécanisme d’essuie-glace y a droit ! Il existe plusieurs modèles de boitiers, ceux montés sur l’auto sont des BOSCH rivetés, il existe aussi des SWF démontables pour les plus chanceux !
Avec le temps, les axes des deux boitiers prennent du jeu. Les bras d’essuie-glaces, faisant office de bras de levier, amplifient ce jeu jusqu’à ce que les essuie-glaces eux-mêmes touchent le joint de pare-brise. La réfection des boitiers semble plus que nécessaire.
On commence par limer les têtes de rivets pour mettre un coup de pointeau.
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