Plusieurs démontages et remontages des trompettes seront nécessaires pour arriver à déterminer la bonne épaisseur des joints papiers sous les flasques pour obtenir un mouvement sans jeu et sans point dur.
Catégorie : 08-BOITE DE VITESSES
NOUVELLE BOITE 716
Comme évoqué dans la dernière publication, la boite 741 sera remplacée par un modèle conforme à l’année modèle pour les dernières 356A à savoir une boite type 716. C’est finalement au USA que sera trouvée cette (presque) pépite !
Au départ c’est loin d’être une pépite (à l’arrivée aussi d’ailleurs) mais il s’agirait d’une boite stockée depuis 30 ans …
MÉCANIQUE EN VUE …
Deux ans après avoir posté le dernier article, le blog reprends du service avec un peu de mécanique en vue … avec pour commencer la dépose du moteur qui sera de nouveau entièrement démonté pour changer une pièce qui pose problème (!). Un article ultérieur y sera consacré …
… mais aussi la dépose de la boite de vitesses type 741 pour la remplacer par une nouvelle boite type 716 montée d’origine sur les 356A.
UNDERSIDE OF CAR
Une photo du manuel d’atelier pour mieux comprendre certains détails comme par exemple les fixations ou les passage des gaines et des câbles.
UNE SEULE VITESSE !
Après avoir remonté la boite de vitesses l’été dernier, le moteur à l’automne, raccordé les différents cables (embrayage, frein à main, compte cours, chauffage), l’alimentation d’essence, le freinage, le faisceau électrique, la tringlerie d’accélérateur … je me rends compte (bien trop tard) qu’au moment de connecter la tringlerie de boite, je n’ai alors qu’UNE SEULE VITESSE ! Arghhhhhhh !!!!!!!!
Le chariot à roulettes en place depuis 3 ans est alors retiré. La voiture repose enfin sur ses roues. Changement de lieu pour un garage équipé d’un pont .
COLLIERS SOUFFLETS DE TROMPETTES
Les soufflets en une seule partie (NOTE) sont maintenus d’origine par des colliers de ce type
Une bande métallique, une attache faites à partir d’un bout de tôle et une goupille.
