On continue avec l’apprêt mais cette fois-ci c’est sur la caisse en commençant par l’intérieur.
JANTES 4,5×15 – 2° PARTIE
Après le décapage, c’est au tour de la préparation avant peinture. On commence par enlever les clips qui pour certains sont déjà absents et où il ne reste que l’embase et le rivet.
MOTEUR D’ESSUIE-GLACE – REMONTAGE
Après une première étape sur la réfection des 2 boitiers SWF de mécanisme d’essuie-glace, c’est au tour de la restauration des autres pièces et du remontage de l’ensemble.
ECUSSON DE CAPOT AVANT
L’écusson d’origine a fait son temps, le cheval de Stuttgart en a perdu sa robe !
POSE DES ÉTAINS
La dernière note remonte à la pose des planchers, elle marquait la fin des soudures. C’est au tour de la pose des étains, étape ô combien importante car déterminante pour les écarts entre les ouvrants et las caisse.
Tout commence avec la tôle nue parfaitement décapée sur laquelle on applique de la pâte à étamer au moyen d’un pinceau.
DECAPAGE CHIMIQUE
Un lot de pièces restait à décaper dont les sièges, la tôle du dessus du tableau de bord, les jantes et une paire de filtres à air Knetch d’origine.
Les pièces de retour du décapage :
