Le système de chauffage d’une 356 vu de dessous. Extrait du manuel de boite à gants. L’air provenant de la turbine de refroidissement du moteur est chauffé au contact des tubes d’échappement avant d’être envoyé dans l’habitacle. On peut difficilement faire plus simple !
Après avoir récupéré la caisse peinte, les deux premières pièces qui me sont venues à l’idée de monter ont été les phares et les compteurs. Il faudra finalement être encore un peu patient …
1- Pour ce qui est des phares, impossible de les monter correctement, ils ne veulent pas plaquer l’aile de façon uniforme, même sans le joint ça ne rentre pas !
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La peinture (une polyuréthane en brillant direct) ne s’avère pas aussi tendue que j’aurais espéré. Un problème de qualité de peinture ? de cabine ? de température ? de peintre ? … plusieurs parties sur l’auto font de la peau d’orange.
Sachant que les peintures d’origine à l’usine étaient polies lustrées comme en témoigne cette NOTE déjà publiée sur les usines REUTTER et aussi d’autres témoignages déjà lus et entendus, il ne m’en a pas fallu beaucoup plus pour me convaincre à faire ou du moins essayer de faire un poli lustré !
