Un lot de pièces restait à décaper dont les sièges, la tôle du dessus du tableau de bord, les jantes et une paire de filtres à air Knetch d’origine.
Les pièces de retour du décapage :
Auteur/autrice : alphi
MEISSEN BLUE – 8° PARTIE & FIN !
Beaucoup de temps a été consacré depuis cette dernière NOTE sur cette teinte »Meissen blue » disponible chez Porsche de 1957 à 1959 (color chart). Les différents essais au spectromètre n’ayant rien donné dans 3 marques différentes, un autre RDV a été pris pour faire fabriquer la teinte sur mesure.
La méthode consiste de partir d’une teinte sélectionnée dans un nuancier se rapprochant de la porte et de modifier la formule jusqu’au résultat souhaité. Une petite quantité de peinture est préparée à chaque fois, elle est ensuite appliquée au pistolet sur une plaquette … C’est un travail de patience et surtout de spécialiste ou il faut être capable de savoir quelle couleur et en quelle quantité il faut rajouter au fur et à mesure des essais, sachant que tout se fait à l’oeil !
Ce ne sera pas moins d’une vingtaine de plaquettes qui seront fabriquées pour arriver à un résultat satisfaisant ! On peut donc voir l’évolution des différents essais sur cet »éventail de meissen blue » ! La plaquette N°1 étant celle fabriquée depuis la réf. 5703, la N°2 celle commandée chez Whilloit, la N°4 étant la teinte de départ tirée d’un nuancier, etc … pour finir avec la plaquette N°19 ».
COLONNE DE DIRECTION PORSCHE 356
Les vacances sont finies ! La restauration de la 356 continue, le blog aussi avec cette note sur la colonne de direction qui annonce la tendance des mois à venir, le remontage, du moins je l’espère !
Les pièces de la colonne provenaient à l’époque de fournisseurs différents. Le commodo était fabriqué par SWF (qui fournissait également les feux arrières, les clignotants, le support de centrale de clignotant, les essuie-glaces, etc …), le volant par VDM et le tube quant à lui devait certainement être fabriqué à l’usine.
3 pièces, 3 fabricants, 3 couleurs différentes ! Plus particulièrement le tube qui est d’un beige plus foncé que les 2 autres pièces. la différence de couleur entre le commodo et le volant étant moins perceptible. Ce constat a pu être fait sur mon auto mais aussi sur d’autres 356 où l’on trouve quelques posts à ce sujet sur le »porsche356registry ». Il en ressort d’ailleurs que ces couleurs varient légèrement entre les 356 …
Pour le tube, derrière une couche partielle de noir, la couleur d’origine était encore présente. Ce qui a permis de faire fabriquer une teinte sur mesure avant de le décaper.
Une photo de la 356 avant démontage, la colonne et le commodo avaient été repeints en noir.
MAÎTRE CYLINDRE
D’origine, le bocal de liquide de frein vissé sur le maître cylindre est en alu. Celui qui était monté sur l’auto (à gauche sur la photo) est endommagé au niveau du filetage du bouchon qui lui-même n’est pas d’origine !
Un nouveau bocal (à droite sur la photo) a récemment été trouvé au USA ! Il est complet avec son bouchon d’origine ATE et son écrou.
TROUSSE À OUTILS – CONTROLEUR DE PRESSION MESSKO
Après la housse et en attendant de faire une note générale avec les autres outils, c’est au tour du contrôleur de pression. Ce dernier est un original d’époque, de marque MEESKO.
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CHROMAGE – 2° PARTIE, LE RETOUR.
Les pièces sont revenues du chromage, ça brille !!!
