LE DIABLE EST DANS LA 356 !

Les contrôles techniques reviennent inexorablement tous les 2 ans, c’était le 4° il y a quelques jours depuis les premiers tours de roue il y a déjà 6 ans …  Certes je pourrais céder à la tentation de la carte grise collection pour être définitivement dispensé mais un œil extérieur n’est pas sans me déplaire, permettant d’identifier d’éventuelles défaillances avec le passage au banc de freinage entre autres. Un contrôle volontaire de pollution me permet au passage d’étalonner mon vieil appareil Bosch dès mon retour au garage tous les 2 ans 😁 !

Deux ans également sans un nouvel article, la 356 roule régulièrement. Je ne peux m’empêcher d’apporter régulièrement quelques améliorations pour mon plus grand plaisir …

A commencer par cet autocollant qui représente la grille de la boite de vitesses. Il existe plusieurs refabrications de cet autocollant qui était positionné à l’intérieur du pare-brise dans le coin inférieur gauche. Voici Le modèle que j’ai pu trouver le plus rapprochant de celui d’origine d’après le NEIL’S BOOK.

Côté intérieur

Côté extérieur 

De nouveaux capuchons de valve en métal viennent remplacer les modèles en plastique. Merci à toi Alain qui suite à la publication de la GALERIE PHOTOS, m’avait gentiment et gracieusement envoyé ce jeu de 5 capuchons. Il faut avouer que c’est tout de suite mieux et en raccord avec les clips de retenue de valves.

Une nouvelle centrale de clignotant Hella 6V NOS remplace désormais la repro. Visuellement déjà cette refabrication était quelque peu clinquante mais c’est surtout le bruit qui change. Enfin un bruit audible en roulant quand on actionne les clignotants ! Cela évite de les oublier.

Là voilà en place sur son support spécifique sous le tableau de bord.

J’avais de plus en plus de mal avec ce grand débattement au niveau du passage des vitesses ! Certes d’origine mais quand même …

 

Montage de cet accessoire en bout du levier permettant de réduire significativement le débattement.  »Short Shifter 356A », trouvé chez Zims aux US. Rien d’irrémédiable en soi pour cette pièce, il me semble avoir lu (?) qu’il existait à l’époque un kit similaire …

C’est finalement le jour et la nuit, je trouve presque un plaisir maintenant à passer ces vitesses avec la boite 716 et sa tringlerie si bien spécifique !

15 cm de débattement au final à comparer avec les 25 cm au départ.

Un nouveau porte-clés. A défaut d’avoir un véritable porte-clés d’époque, il s’agit d’une refabrication avec une démarche intéressante pour une fois en reproduisant le plus fidèlement possible les détails mais pour ne pas les confondre avec les originaux, la taille est semble t’il (?) légèrement différente.

La photo ne reflète pas la couleur qui est en réalité beaucoup plus rouge, ce qui ne s’accorde pas vraiment avec l’intérieur de la 356. Lien vers le site marchand ICI.

Mon ancien porte-clés qui est également une ancienne refabrication est nettement plus en raccord niveau couleur que le nouveau.

Trop neuf, trop rouge … qu’à cela ne tienne, après quelques tours de passe-passe le voilà déjà un peu plus en raccord avec l’auto !

Changement de la serrure de la boite à gants pour ce modèle NOS avec sa rare clé Huf. Photo en passant avec l’ancien porte-clef sans la boucle bien spécifique des porte-clef originaux, A l’occasion je changerai la photo …

Remplacement au passage du loquet de serrure en aluminium,cassé par mégarde en peaufinant le réglage de la fermeture de la porte de la boite à gants, Grrr … Le petit ressort n’est pas la pièce la plus facile à remettre en place.

On continue avec la boîte à gants avec deux nouveaux accessoires d’époque qui complètent ceux déjà installés. (Cf cet article).

A commencer par cette superbe boite d’ampoules OSRAM en métal. 

Toutes les ampoules sont de marque OSRAM, pas le choix !

Suivi de cette lampe Hella d’époque NOS avec son étui, chinée il y  2 ans à Bad Camberg en Allemagne. Cette lampe est d’ailleurs reproduite depuis déjà quelques temps par Porsche en la modernisant avec une prise USB, sacrilège ! 😁

Alimentation 6V sous le tableau de bord, juste à côté du contacteur à clef avec son nouveau porte-clef cette fois-ci.

Un bel accessoire, bien vintage celui là, aimanté qui plus est !

Pas de prise USB sur ce modèle.

La refabrication Porsche pour comparaison, mouais … 😁

Remplacement des deux catadioptres ULO par de rares SWF K1315 jamais restaurés. Merci à toi Rémi pour cet exemplaire avec marquage SWF qui est venu compléter celui déjà trouvé il y a quelques années  … Cf cet article.



Quoi de mieux finalement qu’une pièce patinée pour raconter une histoire, j’adore …

Marquage SWF au dos du catadioptre, l’entretoise en alu est d’époque également. 

La trousse à outils s’améliore petit à petit même si tout n’est pas encore d’origine. 

Les tournevis et la pince ne sont pas d’origine, la housse également. Cette dernière avait été achetée chez Willhoit aux US il y a une dizaine d’années. Elle est très proche de l’original.

 

Un jeu de trois tournevis  »Home Made » qui se rapprochent des modèles originaux qui sont si rares à trouver … Il existe plusieurs repros dont une très proche de l’origine avec le détails des gravures sur les tiges mais le prix reste quelque peu prohibitif pour de  »simples » tournevis; sauf peut-être pour ceux qui souhaiteraient participer et exposer leur 356 à Pebble Beach ?

C’est une fabrication maison à partir de tournevis chinés ces dernières années dans des vide-greniers, modifiés pour certains au niveau des tiges, repeints et badgés avec des décalcomanies  »JORG Extra » fabriquées sur mesure pour l’occasion. L’ensemble a été au final patiné manuellement pour ne pas dénaturer avec les autres outils qui ont leur âges !

 »JORG Extra » fabriqués sur un site de maquettes en ligne à partir d’un fichier.

Transfert des décalcomanies sur les manches des 3 tournevis avant patine.

Les décalcomanies Hazet quant à eux se trouvent relativement facilement dans le commerce. Sur les 4 clés plates d’origine (Hazet série 450 avec le lettrage Hazet en minuscule, seul cet autocollant Hazet ou du moins ce qu’il en reste est un vrai d’époque sur cette clé plate 11/12.

De nouvelles décalcomanies ont été collées sur les autres clés plates puis patinées. Les clés plates 10/14 et 11/12 (celles au milieu sur la photo) ne sont pas les plus faciles à trouver. La 8/9 avec les chiffres dans un embouti carré et la grande 17/19 sont déjà plus courantes.

Les autres outils ont eu droit également à leurs étiquettes Hazet même si ce n’était pas le cas d’origine pour la pince. 

La trousse à outils dans le compartiment avant, une fois rangée. Un lien vers un site incontournable 356tools.com consacré exclusivement aux trousses à outils pour Porsche 356, pour tous ceux qui ne connaîtraient pas encore. Une mine d’information …

Les vis de panneaux de portes ont toutes été remplacées par des vis dont l’empreinte Philips se rapproche un peu plus de ce qui était monté à l’origine.

Un dernier p’tit détail, éphémère celui là avec cet autocollant à l’occasion d’une sortie en Auvergne entre Porsche classic avec le club911.net avec mon ami Benoît de Classic Collectors.

CLIC sur l’image !

Fin des p’tits détails pour ce soir.