AVANT ET  »APPRÊT »

Après un long moment à souffler les granulats qui se mettent dans tous les coins et recoins de la caisse, il est temps de la passer en apprêt phosphatant, reconnaissable à sa couleur verte.

Il est temps aussi de voir « l’après sablage », un moment toujours très attendu dans une restauration. Le sablage est une formidable opération à remonter le temps qui permet de retracer l’historique de l’auto ou du moins ce qu’elle a subi durant ces 50 dernières années ! 

Pas vraiment de surprises du côté des longerons, des planchers, de la poutre centrale … le démontage avait déjà permis de se rendre compte du mauvais état des ces éléments. C’est plutôt sur d’autres parties que le sablage s’est révélé douloureux …

Ancienne trace de réparation sur le côté AR gauche.

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Plusieurs trous d’anciennes traces de tire-clous sur l’arrière y compris une autre réparation sur l’aile AR droite.

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COLOR CHART

On y trouve naturellement la réf. 5703 Meissen blue, couleur d’origine de l’auto parmi les 11 couleurs proposées pour cette période 1957-1959.
Soit 7 couleurs standards et 4 couleurs spéciales (à droite sur la plaquette)
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Intérieur A  »red » ou B  »brown » pour un coupé de couleur réf. 5703.
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sources :
convertibledregistry
willhoitautorestoration
derwhites356literature
Alors 5703 A ou 5703 B ? That is the question …
Mon intérieur n’étant malheureusement plus d’origine, je pencherais pour un mélange de BT6 (identifiable aux compas de sièges + crochet en dessous) et de A avec le dossier en une seule partie pour la banquette arrière.
 Une réponse très récente de Porsche France ne va d’ailleurs pas vraiment m’aider sur ce coup là !
A suivre …