« Meister Dr Von Jager »
Inscription à l’usine ? un ancien propriétaire … ? le mystère reste à ce jour entier !
Auteur/autrice : alphi
MISE A NUE
Déshabillage d’une vieille dame …
Le démontage d’un ancienne n’est pas le moment le plus désagréable d’une restauration.
Sauf bien entendu quand on rencontre le »cancer de la tôle » surtout à des endroits ou l’on ne s’y attendais pas …
Le démontage d’un ancienne n’est pas le moment le plus désagréable d’une restauration.
Sauf bien entendu quand on rencontre le »cancer de la tôle » surtout à des endroits ou l’on ne s’y attendais pas …
NOM DE CODE 5703
Le code couleur 5703 de la plaquette d’identification, est confirmé au démontage, elle était bien meissen blue dans une autre vie
Meissen blue partout !
meissen blue même aux endroits très … rouillés, gloups !
Meissen blue partout !
meissen blue même aux endroits très … rouillés, gloups !
JUIN 2004 : LE GRAND JOUR !
Tout juste 60 ans après le débarquement … mais surtout 5 ans après avoir roulé avec, la décision est prise, on démonte tout !
Il faut se rendre à l’évidence, une restauration est plus que nécessaire même si extérieurement elle présente plutôt bien.
Les photos qui suivent ont été prises lors de la 1° partie de la restauration. A savoir de 2004 à 2005 où 40 % de la tôlerie a été faite. Une pause de 8 ans s’en ai suivie. La 2° partie de tôlerie devrait commencer sous peu, à suivre …
Les photos qui suivent ont été prises lors de la 1° partie de la restauration. A savoir de 2004 à 2005 où 40 % de la tôlerie a été faite. Une pause de 8 ans s’en ai suivie. La 2° partie de tôlerie devrait commencer sous peu, à suivre …
SORTIE DOMINICALE 2003
Une petite balade entre copains pour voir quelques Porsches sur le circuit du Mas du clos
PP de chez Vintage Import et son apal speedster …
LA CAVALERIE
Après avoir roulé quelques temps, les joints de radiateur d’huile se sont mis à fuir.
J’ai profité de déposer le moteur pour lui faire une révision en 2001 :
… de ce que je me souviens, et oui il y a déjà 12 ans ! :
Je referai ultérieurement une note sur le moteur, Il a depuis retrouvé ses pipes, carburateurs Zenith et filtres Knecth d’origine.
- réfection culasse avec guides neufs chez AMS
- segments sur le kit 1720 cc de marque NPR en bon état
- coussinets GLYCO, du bon !
- arbre à came + poussoirs neufs
- rectification du vilo en 2° cote
- radiateur alu en remplacement du radiateur acier
- changement des rotules de tringlerie
- réfection dynamo, usinage de l’induit, roulements, charbons
- etc …
Je referai ultérieurement une note sur le moteur, Il a depuis retrouvé ses pipes, carburateurs Zenith et filtres Knecth d’origine.
« >