Après avoir hésité entre le MICHELIN XZX ou MICHELIN XAS, ce sera finalement un jeu de XAS qui équipera la 356.
BUTOIRS DE PARE-CHOCS – PART II
Une première NOTE avait été réalisée il y 3 ans sur les buttoirs. J’avais à ce moment là 2 butoirs AV d’origine, 1 butoir AR gauche trouvé NOS aux USA (celui d’origine étant cassé au niveau de la collerette intérieure) et un arrière droit d’occasion en état moyen provenant de l’auto tout comme les avants.
N’ayant pas réussi depuis à trouver un butoir AR droit NOS pour faire la paire, une réparation a été faîtes sur celui d’occasion.
CENTRE DE VOLANT PORSCHE 356
En réponse au petit quizz de la dernière NOTE, l’outil réalisé sur mesure est une matrice pour reformer le cerclage en tôle chromé d’un rare centre de volant d’origine; qui avait déjà fait l’objet d’une ancienne NOTE, il y a quelques mois. Le cerclage chromé a malheureusement souffert, suite à des démontages au tournevis (?) d’anciens propriétaires ou mécanos peu soigneux, n’ayant pas compris la méthode de démontage sans faire de dégâts (il suffit en réalité d’insérer une tige dans un orifice situé à l’arrière du volant et de pousser le centre de volant pour l’extraire).
LE QUIZZ DE NOÊL !
Voilà déjà 2 mois que la dernière NOTE a été publiée. Le blog est finalement bien à l’image de cette resto commencée en 2004, à savoir des périodes ou cela avance plutôt bien et d’autres ou il ne se passe pas grand chose … faute de temps. Je ne désespère pas pour autant de terminer la 356 en 2017 !
La boîte de vitesse est sur le point d’être remontée. Elle attends sagement depuis cet été à quelques mètres de l’auto sur une palette que l’on veuille bien s’occuper d’elle. Le remontage du train avant, quant à lui, est toujours en attente de solution et surtout de temps à y consacrer pour résoudre un problème rencontré sur une extrémité d’un des tubes.
En attendant d’avancer sur l’auto … un petit quizz !
Qui saura me dire à quoi va servir cette pièce pour la 356 ?
CHANGEMENT DE VITESSES
Voici la réponse des ingénieurs de chez PORSCHE pour solutionner le fait que la commande de boite sorte 10 cm plus haut que le tunnel du plancher sur les 356. Un »savant » mécanisme composé de plusieurs pièces en mouvement.
REVISION DU BOITIER DE DIRECTION
Le boitier de direction attendait sur l’étagère depuis 2004, date à laquelle il avait été démonté de l’auto, nettoyé et repeint avant stockage. De mémoire de roulage avant cette date, il fonctionnait plutôt bien, je n’avais pas prévu de le démonter. Un peu d’huile au fond du carton me fait dire que je n’avais pas du changer les joints spi, il serait bien temps de le faire !
Après plusieurs tentatives d’extraction depuis l’extérieur en vain, un démontage est finalement envisagé pour changer les joints sans risquer de rayer les arbres.
