« La reine de la montagne : cette 356A de 1956 qui semble passer en revue un assortiment de Fiat et de VW est équipée des antibrouillards et des baguettes latérales montés contre supplément »
source : livre PORSCHE 356 – D.M. Conradt
JOYEUX NOËL A TOUS !
C’est bien en quelque sorte une »déconstruction » qui commence …
La tôle de compartiment moteur sera finalement déposée et refabriquée. Cela permettra de pouvoir changer d’autres tôles.
Formage en cours …
Une fois la tôle découpée, vue »imprenable » sur le compartiment moteur depuis l’habitacle.
Les trous sont refaits à l’identique, ils servent à fixer le panneau d’habillage côté intérieur.
Les pattes du régulateur sont récupérées sur l’ancienne tôle et soudées sur la nouvelle.
Comme évoqué au début de cette note, le changement de la tôle de compartiment moteur va permettre de pouvoir remplacer d’autres tôles comme cette tôle de doublage sous la lunette arrière. Il y en aura d’autres …
Formage en cours, montage à blanc.
Même si le capot avant de mon AT2 nécessite une réparation, il est tout à fait réparable et ne demande pas de le changer. Mais si cela avait été le cas, il est possible aujourd’hui de se procurer la pièce en neuf !
Je suivais depuis quelques mois le post de Mike Dejonge de chez Restoration Design sur le Forum du porsche356registry. Cette société s’est lancée en 2011 dans la fabrication d’une matrice pour refaire un capot avant de 356 A ! C’est aujourd’hui chose faite.
Ce n’est pas la pièce la plus simple à refaire. Déjà elle est de grande taille ensuite il y a 2 matrices à faire. La tôle du capot et le cadre. L’assemblage est effectué par pliage de la tôle sur le cadre !
Quelques photos qui se passent de commentaire, je vous invite à aller sur le post :
… les sièges, rails et supports de rails montés sur l’auto proviennent d’une BT6, il faut donc tout remplacer pour une remise en conformité …
Les instruments sont revenus de leur cure de jouvence !
Au menu : boitiers zingués, cerclages chromés neufs, verres neufs, joints neufs, aiguilles repeintes, réparation, nettoyage, graissage et calibrage.
COMBINÉ TEMPÉRATURE HUILE / ESSENCE :
Suite de cette NOTE
Une fois le panneau de porte déposé, le Meissen Blue MADE IN PORSCHE !
Numéro de série : XXX093. L’inscription faite à la craie à l’usine sur les chaines de montage à Zuffenhausen est encore intacte, 55 ans après !
