L’ensemble du compartiment moteur intérieur est déposé. Il ne reste que la »peau » extérieure !
Cela permet de meuler les soudures et de terminer le planage.
COMPARTIMENT MOTEUR – PART I
Etat des lieux, vue panoramique.
des petits trous, des petits trous …
BAIE DE LUNETTE ARRIERE – PART I
Après avoir déssoudé la tôle de doublage intérieur située entre le bas de la lunette arrière et l’ouverture du capot moteur, on se rend compte que la tôle d’encadrement, côté intérieur est trop affaiblie par la rouille. Il est donc décidé de changer une partie de l’encadrement. C’est une opération délicate qui demande là encore une bonne expérience en la matière. Heureusement, Benoit est là !
Formage en cours côté conducteur.
Coté passager.
COMPARTIMENT ARRIERE
C’est reparti !
Protection à l’intérieur des corps creux avant soudure : apprêt époxy + peinture polyuréthane. Cela sera toujours mieux que d’origine où il n’y avait rien !
Un petit air de vacances … »bleu piscine » !
BONNE ANNEE !
Meilleurs vœux à toutes et à tous pour cette nouvelle année 2014 qui commence. Une bonne santé avant tout mais aussi que tous vos projets se réalisent ! Je vais essayer de mon côté de continuer à alimenter le blog où une étape importante sera franchie cette année dans la restauration de la 356 à savoir la fin de la carrosserie entre les mains de Benoit. Cela fait 10 ans déjà que j’ai commencé ! En espérant que je mettrai moins de temps pour finir de la remonter …
Pour agrémenter cette note de début d’année, deux anciennes photos montrant un alignement de Porsche 356 qui laisse rêveur ! Une autre époque …
Porsche 356 à ZÜRS en Autriche, 1959 par Hans Truöl – Source : Porsche Classic
D’autres photos du photographe Hans Truöl avec des 356 ICI & ICI
A très bientôt pour la suite de la resto !
TRAVERSE ARRIERE SUPPORT DE BOITE
Beaucoup de tôles sont affaiblies par la rouille. Elles seront changées méthodiquement les unes après les autres. La »déconstruction » continue …
C’est le cas de la traverse arrière côté moteur qui présente plutôt bien sauf en partie basse où plusieurs réparations sont nécessaires. Benoit préfère la changer complètement, cela permettra de traiter le corps creux et de changer plus facilement d’autres tôles comme les pointes arrières des longerons.
Formage en cours, les emboutis sont respectés.
L’ancienne tôle déposée, côté corps creux. Il n’y avait pas de protection d’origine dans les corps creux, forcément c’est rouillé !
Les mêmes renforts sont réalisés sur la tôle neuve.
Sablage en cours … La partie basse devra être réparée partiellement.
Après sablage.
Le berceau de la boite de vitesses est fixé sur cette tôle. Le moteur étant en porte à faux sur la boite, il est préférable que cette zone soit solide !
Une fois sablée, une couche d’apprêt époxy et une couche de peinture polyuréthane sont appliquées. Il s’agit d’un pot de peinture de couleur bleue que Benoit avait en stock … rien à voir avec le meissen blue, quoique pas si loin que ça non plus mais suffisant pour une protection des corps creux !
