Catégorie : 15-PIECES, ACCESSOIRES

A défaut de trouver un écusson d’origine en bon état, une pièce neuve vendue par le réseau Porsche avait été montée sur la poignée de capot avant. Voir cette NOTE.

En questionnant Ned aux USA, spécialiste de ce petit accessoire, sur les spécificités des écussons montés sur les 356, il m’a finalement proposé une pièce de sa collection, provenant d’un coupé de 58. Thanks Ned for this great and original part !

Le voilà à côté de l’écusson neuf que l’on trouve aujourd’hui en concession chez Porsche. L’émail rouge est plus orangé sur l’original, la taille des bois de cerfs est également différente, tout comme d’autres (petits) détails.

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Une première NOTE avait été réalisée il y 3 ans sur les buttoirs. J’avais à ce moment là 2 butoirs AV d’origine, 1 butoir AR gauche trouvé NOS aux USA (celui d’origine étant cassé au niveau de la collerette intérieure) et un arrière droit d’occasion en état moyen provenant de l’auto tout comme les avants.

N’ayant pas réussi depuis à trouver un butoir AR droit NOS pour faire la paire, une réparation a été faîtes sur celui d’occasion.

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En réponse au petit quizz de la dernière NOTE, l’outil réalisé sur mesure est une matrice pour reformer le cerclage en tôle chromé d’un rare centre de volant d’origine; qui avait déjà fait l’objet d’une ancienne NOTE, il y a quelques mois. Le cerclage chromé a malheureusement souffert, suite à des démontages au tournevis (?) d’anciens propriétaires ou mécanos peu soigneux, n’ayant pas compris la méthode de démontage sans faire de dégâts (il suffit en réalité d’insérer une tige dans un orifice situé à l’arrière du volant et de pousser le centre de volant pour l’extraire).

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Comme évoqué dans la dernière NOTE, une nouvelle grille d’origine a été trouvée au Pays Bas.

La grille d’origine de la voiture ou du moins celle qui y était au moment de l’achat est trop oxydée. Je pensais pouvoir arriver à atténuer les petits cratères d’oxydation présents sur la surface des lames en alu mais l’espace entre chaque lames est si réduit qu’il est difficile d’avoir un résultat homogène et donc … satisfaisant !

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De nouvelles pièces d’origine en remplacement soit de pièces de repro, soit de pièces difficilement restaurables ou tout simplement de pièces manquantes !

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Après les moulures de bas de caisse, c’est au tour des moulures de pare-chocs. Elles ont été trouvées N.O.S. aux USA il y a plus de 18 mois, à 6 mois d’intervalle. C’est un coup de chance d’avoir pu trouver l’avant et ensuite l’arrière car depuis je n’ai pas revu ce type de pièces à la vente … Le transport est par contre assez délicat s’agissant de pièces encombrantes et fragiles qui devront parcourir 10000 km pour arriver à bon port !

Comme cela a déjà été le cas à d’autres reprises, c’est Vintage Autohauss qui s’est occupé du transport. Bien connu dans le milieu de la VW, ils opèrent en duo avec une entité à Cuzorn (Krot et son équipe) dans le Lot et Garonne et une autre entité à Stanton (Fabien et kiki) à coté de Los Angeles. Une fois les pièces expédiées en Californie chez VA USA, elles sont ensuite rapatriées en France par bateau en container. 3 mois après le colis arrive directement à la maison. Et quand ce dernier n’est pas assez renforcé comme c’était le cas avec la première moulure, ils n’hésitent pas à faire un emballage digne de ce nom. Good Job VA !

Arrivage du premier colis avec la moulure avant.

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