La reconstruction de l’avant peut commencer.
La règle »Blackhawk » fixée sur le marbre facilite le positionnement des tôles.
Les tôles sont soudées à la pointeuse comme d’origine.
La reconstruction de l’avant peut commencer.
La règle »Blackhawk » fixée sur le marbre facilite le positionnement des tôles.
Les tôles sont soudées à la pointeuse comme d’origine.
Profitant que l’avant de l’auto soit tronqué, il est décidé de commencer par le remplacement de la tôle sous le réservoir. L’accès y sera plus facile.
Une photo lors du démontage.
J’avais commencé une découpe partielle en 2004 …
De la même façon que les travaux avaient commencé (voir cette note), Benoit reprend de nouvelles mesures mais cette fois-ci sur les 2 tubes de train avant.
La voiture est remise sur le marbre pour pouvoir s’occuper de l’avant.
Les travaux commencent par la dépose du masque qui est découpé au niveau des anciennes soudures.
Le passage de roue côté passager est à remplacer, celui côté conducteur avait été changé au début de la resto en 2004. Tout comme les tôles de compartiment moteur, c’est loin d’être du plug and play, la tôle reçue a du être recoupée et modifiée à de nombreux endroits pour pouvoir s’adapter …
Le passage de roue est déposé. Vue depuis l’intérieur.
Vue depuis le dessous.
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Réception il y a quelques jours des 2 tôles de tour moteur et d’un renfort AR.
Mise en place et soudure en cours …
Alors que j’attendais une tôle de chez Simonsein … celle-ci est de marque Stoddard et s’avère au final de qualité très moyenne. Que cela soit au niveau des équerrages, des plis à certains endroits ou encore de la bordure qui demandera à être reformée pour ressembler à l’origine !
La traverse arrière a été remise en place.