Voici un tout premier article sur cette nouvelle plateforme après la fermeture définitive des serveurs de chez Skynet le mois dernier ! Tous les abonnés à la newsletter du blog ont été »normalement » réinscrits.
Après avoir installé au départ un coupe circuit à molette pour les premiers démarrages, il est temps en vue des premiers tours de roue de changer de système pour monter le carton de batterie qui permet surtout de la maintenir.
Le sommaire de toutes les notes écrites depuis le début de la restauration de la 356.
01- ACHAT :
Quoi de plus tentant qu’un WE ensoleillé sous la neige pour immortaliser la scène surtout quand l’auto a fait ses premiers tours de roue il y a quelques jours seulement.
Une photo du manuel d’atelier pour mieux comprendre certains détails comme par exemple les fixations ou les passage des gaines et des câbles.
Après avoir remonté la boite de vitesses l’été dernier, le moteur à l’automne, raccordé les différents cables (embrayage, frein à main, compte cours, chauffage), l’alimentation d’essence, le freinage, le faisceau électrique, la tringlerie d’accélérateur … je me rends compte (bien trop tard) qu’au moment de connecter la tringlerie de boite, je n’ai alors qu’UNE SEULE VITESSE ! Arghhhhhhh !!!!!!!!
Le chariot à roulettes en place depuis 3 ans est alors retiré. La voiture repose enfin sur ses roues. Changement de lieu pour un garage équipé d’un pont .
De nouvelles pièces d’origine viennent compléter la restauration. Cela avait déjà été le cas avec le centre de volant, l’écusson de poignée de capot avant, les cerclages de phare ou encore les poignées de portes, etc …
A force de recherches et de patience, un jeu de monogrammes a finalement été trouvé. Le »1600 » vient de Californie, quant aux deux »Porsche » ils n’ont eu que la Manche à traverser. Le jeu est en bon état, patiné mais sans plus, c’est bien toute la difficulté de trouver un jeu cohérent à ce niveau là.
