EN ATTENTE DE SABLAGE
prochaine étape : le sablage »home made »
INSTRUMENTATION VDO
Rares sont les restaurations de 356 où les instruments de bord n’ont pas besoin d’une remise en état.
Les miens n’échappent pas à la règle.
Sur le combiné Huile / Essence c’est le module de la température d’huile qui pose problème !
Les 3 instruments vont prochainement partir chez un spécialiste pour une remise en état.
Au programme :
Bobine HS, bornes endommagées
Pour le compte-tours, tout baigne … mais dans l’huile !
Mon pantalon s’en souvient encore ! Une remontée d’huile par la gaine de compte-tours depuis la pompe à huile …
Il n’y a bien finalement que le compteur kilométrique qui est en bon état. Une petite révision ne lui fera pas de mal
7/59 comme les 2 autres
Les 3 instruments vont prochainement partir chez un spécialiste pour une remise en état.
Au programme :
- révision / étalonnage
- nouveaux enjoliveurs chromés
- réparation du module de température d’huile VDO + nouvelle sonde
- peinture des aiguilles
- remplacement des bornes cassées à l’arrière
- verres neufs
- zingage des boitiers et des pattes de fixation
COLOR CHART
On y trouve naturellement la réf. 5703 Meissen blue, couleur d’origine de l’auto parmi les 11 couleurs proposées pour cette période 1957-1959.
Soit 7 couleurs standards et 4 couleurs spéciales (à droite sur la plaquette)
Intérieur A »red » ou B »brown » pour un coupé de couleur réf. 5703.
sources :
convertibledregistry
willhoitautorestoration
derwhites356literature
Alors 5703 A ou 5703 B ? That is the question …
Mon intérieur n’étant malheureusement plus d’origine, je pencherais pour un mélange de BT6 (identifiable aux compas de sièges + crochet en dessous) et de A avec le dossier en une seule partie pour la banquette arrière.
Une réponse très récente de Porsche France ne va d’ailleurs pas vraiment m’aider sur ce coup là !
A suivre …
Intérieur A »red » ou B »brown » pour un coupé de couleur réf. 5703.
sources :
convertibledregistry
willhoitautorestoration
derwhites356literature
Alors 5703 A ou 5703 B ? That is the question …
Mon intérieur n’étant malheureusement plus d’origine, je pencherais pour un mélange de BT6 (identifiable aux compas de sièges + crochet en dessous) et de A avec le dossier en une seule partie pour la banquette arrière.
Une réponse très récente de Porsche France ne va d’ailleurs pas vraiment m’aider sur ce coup là !
A suivre …
SECRET DE DAME
Le démontage arrive à sa fin, il reste à déposer le faisceau électrique, quelques cables, les lames de suspension et les plaques d’insonorisant au dessus de la boite de vitesses.
356 RÔTIE A LA BROCHE
Après avoir déposé toute la mécanique, Il est temps de monter la caisse sur le tourne broche pour continuer le grattage des dessous
En accompagnement : chalumeau & spatule
SWF Made in Germany
On reste chez SWF avec une paire de balais d’essuie-glace
Rèf. WBK 100 927, longueur 260 mm
Malgré leur âge, le caoutchouc est encore bien souple
Combien de temps resteront-ils encore dans leur boite avant le jour « J » ?
Un certain temps … comme le fût du canon !
