PORSCHE 356 - Restauration d'une Porsche 356 A T2 de 1959

AVANT OU »APPRÊT », L’IMPORTANT C’EST D’EN METTRE !

Certains ne jurent que par l’apprêt époxy, d’autres le phosphatant, d’autres encore ont la »Restom » mania … autant de produits, autant d’habitudes et de pratiques différentes !

Après en avoir discuté avec Benoît, seuls les dessous seront en antigravillons. Les compartiments avant et arrière seront peints en noir satiné avant d’y appliquer les plaques insonorisantes. D’origine sur une 356 AT2, les dessous, les compartiments moteur et avant sont en antigravillons, d’une finition assez grossiere d’ailleurs comme il est possible de voir sur la photo ci-dessous.

Vue d’un compartiment avant jamais restauré d’une AT2, une fois le réservoir déposé. La finition de type »crépis » se retrouve d’origine sur toutes les parties citées auparavant.

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MASQUE AVANT – SOUDURE AU CHALUMEAU SUITE …

Les tôles neuves devant les portes sont soudées au chalumeau comme le masque avant. La soudure obtenue est plus fine et surtout moins dure qu’une soudure au semi-auto (MIG). Cela permet de pouvoir planer la tôle comme si il n’y avait pas de soudure en quelque sorte. Le semi-auto étant plutôt à réserver pour les parties structurelles.

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SIÈGES 356 AT2 – DÉMONTAGE / RÉPARATION DES STRUCTURES

Après avoir vendu les 2 sièges de BT6 qui n’étaient pas d’origine, une paire de sièges de 356 AT2 avait été trouvée.

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CAPOT AVANT

Comme les autres ouvrants, le capot avant a été décapé chimiquement (un bain de décapant et un autre de dérouillant chez un professionnel) pour ne prendre aucun risque sur d’éventuelles déformations au sablage … Il est dans l’ensemble en bon état. Ni plié, ni bosselé; seule la tôle à l’avant support de gâche est à remplacer. Cette pièce a été commandée chez Weilemann en Allemagne.