Auteur/autrice : alphi

Rares sont les restaurations de 356 où les instruments de bord n’ont pas besoin d’une remise en état.

Les miens n’échappent pas à la règle. 

Sur le combiné Huile / Essence c’est le module de la température d’huile qui pose problème !  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bobine HS, bornes endommagées

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour le compte-tours, tout baigne … mais dans l’huile !

Mon pantalon s’en souvient encore !

Une remontée d’huile par la gaine de compte-tours depuis la pompe à huile …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il n’y a bien finalement que le compteur kilométrique qui est en bon état.

Une petite révision ne lui fera pas de mal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Les 3 instruments vont prochainement partir chez un spécialiste pour une remise en état.

 Au programme :

• révision / étalonnage
• nouveaux enjoliveurs chromés
• réparation du module de température d’huile VDO + nouvelle sonde
• peinture des aiguilles
• remplacement des bornes cassées à l’arrière
• verres neufs 
• zingage des boitiers et des pattes de fixation 

A suivre …

On reste chez SWF avec une paire de balais d’essuie-glace

Rèf. WBK 100 927, longueur 260 mm

Malgré leur âge, le caoutchouc est encore bien souple

 Combien de temps resteront-ils encore dans leur boite avant le jour « J » ?

Un certain temps … comme le fût du canon !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme déjà évoqué au début, il y a eu une pause de 2005 à 2013 sur la restauration de la caisse mais pas du côté des pièces …

 Il m’en reste d’ailleurs quelques unes à trouver :

• 2 manivelles de vitres avec bouton ivoire (forme du bouton spécifique aux 356)
• une paire de sièges de 356 AT2 (je me suis rendu compte il y a peu que j’avais en fait une paire de sièges de BT6; je les mettrai en vente après avoir trouvé les bons.
• 2 jantes en 4,5 x 15 de marque KPZ, année indifférente
• et certainement d’autres …

 Pour imager cette note, une paire de feux arrière Européen NOS dans leurs boites SWF

réf. LE 300 461 et LE 300 462