Après 10 ans sur le tourne broche, il sera bientôt nécessaire de mettre la 356 sur roulettes une fois les dessous terminés pour pouvoir continuer à travailler sur l’extérieur et la transporter plus facilement.
Deux roulettes fixes pour l’arrière et deux orientables avec freins pour l’avant, commandées sur ce SITE.
Les tôles de refabrication ne sont pas toujours fidèles à l’origine. C’est le cas de la tôle de tour moteur de marque Stoddard !
Il a fallu reprendre à la main tout le tour de la bordure …
A suivre, le remontage du masque avant …
Les support d’ailes arrières sont refaits dans de la tôle plus épaisse ! A gauche les premiers qui avaient été réalisés, à droite les nouveaux
Le vieux faisceau devenu raide avec le temps, avait été coupé en 3 morceaux pour arriver à l’extraire de l’auto lors du démontage en 2004. Plusieurs extrémités avaient été modifiées par les précédents propriétaires comme au niveau des relais avec des cosses plates au lieu des cosses rondes d’origine.
Un premier montage à blanc de la lunette arrière avec le joint avait permis de se rendre compte que l’arête côté conducteur avait besoin d’être reprise. Il a fallu commander un jonc chromé pour mieux se rendre compte car sans ce dernier, la lèvre du joint ne plaquait pas à la carrosserie et ne permettait pas de voir correctement.
C’est toujours une partie de plaisir de monter ces joncs chromés qui ne pensent qu’à sortir du joint au moment du montage !
Autocollant d’époque de son passé sur le sol US.
Après avoir repris l’arrondi de l’encadrement de la lunette arrière, cette fois-ci le résultat est satisfaisant.
Avant de présenter la cloison moteur il restait à mettre en place les 2 tôles de doublage sous la lunette arrière. Il s’agit de cette tôle qui avait été refaite à la main (côté passager)
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