Après les croquis, la fabrication !
Débit de la ferraille et usinage des 4 tubes 50×50 pour permettre le serrage des tubes entre eux.

Après les croquis, la fabrication !
Débit de la ferraille et usinage des 4 tubes 50×50 pour permettre le serrage des tubes entre eux.

L’espace entre la tôle du masque avant et le bloc de roue de secours est réduit une fois l’ensemble remonté. L’accès y est difficile. De la même façon que cela a été fait à l’arrière (voir cette NOTE), la protection des tôles est assurée avant le remontage de la face avant.

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Positionnement des globes de phares au moyen de cales d’épaisseur qui sont intercalées entre la tôle et le masque avant pour avoir au final un jeu de l’ordre de 2 à 3 mm. Ce jeu sert à la mise en place d’un joint d’étanchéité.

Dernière ligne droite des travaux de tôlerie sur la caisse elle-même : la repose du masque avant !
Sablage de l’intérieur. Vue du dessous, partie centrale :

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Il y a des pièces qui sont plus difficiles que d’autres à trouver. C’est le cas du support de centrale de clignotant qui était manquant au moment de l’achat de la voiture et que l’on voit rarement à la vente.
Trouvé finalement sur internet, je me demande parfois comment on ferait sans … Pas besoin de lire l’étiquette pour connaître le pays de provenance. L’emballage est généreux quand on connaît la taille de la pièce !

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Après 10 ans sur le tourne broche, il sera bientôt nécessaire de mettre la 356 sur roulettes une fois les dessous terminés pour pouvoir continuer à travailler sur l’extérieur et la transporter plus facilement.
Deux roulettes fixes pour l’arrière et deux orientables avec freins pour l’avant, commandées sur ce SITE.
