Les compas de custodes comme ils étaient il y a 15 ans. Une »belle » patine qui allait à ce moment là plutôt bien avec l’auto.
MANIVELLES DE LÈVE-VITRE
Les manivelles d’origine de la 356 avaient disparues au profit de modèles relativement proches de chez VW, reconnaissables entre autres aux boutons en bakélite.
DERNIERE LIGNE DROITE AVANT PEINTURE !
Depuis cette dernière NOTE, la caisse a séché plusieurs semaines. Des finitions ont été apportées pour finir avec une couche d’apprêt garnissant.
On peut voir sur cette photo de 3/4 arrière, une particularité que l’on trouve uniquement sur les dernières AT2. Il s’agit de l’embouti central sur la tôle sous la plaque d’immatriculation. C’est le même détail que sur les BT5 pour le feu de recul sauf que sur les AT2, l’embouti n’a finalement pas d’utilité. Le feu de recul étant dans l’éclairage de plaque positionné juste au dessus du pare-chocs. Une fois ce dernier remonté, cette excroissance ne se voit d’ailleurs plus.
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BOITE À FUSIBLES – ORIGINE VS REPRO !
La boîte à fusibles est fixée sous le tableau de bord. Extrait du manuel de boîte à gants avec les valeurs en Amp. des différents fusibles.
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PREPARATION DE LA CAISSE AVANT PEINTURE
SIEGES 356 AT2 – RESTAURATION DES STRUCTURES
Une semaine après l’attentat contre Charlie Hebdo, difficile de ne pas repenser à ce drame épouvantable ! La rédaction du blog permet finalement d’y échapper un certain temps …
C’est donc une nouvelle note avec la suite de la restauration des sièges. Les structures au démontage pour mémoire.
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