Catégorie : 07-TRAINS ROULANTS, DIRECTION, FREINAGE

Une fois les roulements extraits des tubes du train avant (Voir la NOTE précédente), il est possible de sortir les bagues. Le mieux serait d’avoir l’outil ad hoc, à savoir le VW 272 mais a défaut, j’ai utilisé une méthode plus classique …  Ne souhaitant pas les remonter car hors côtes, elles ne risquent pas grand chose. Une longue tige et un marteau et voilà déjà une première bague de sortie !

Elle est en toile bakélisée, c’est une matière plus connue sous le nom de céleron.

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Le remontage continue avec le train avant. Après avoir nettoyé les excédents de graisse dans les tubes, les bras de suspension sont remontés à blanc. Verdict … Les 4 bagues de guidages des bras de suspension, à l’intérieur des tubes, sont trop usées pour être conservées, le remplacement est nécessaire.

Un éclaté du train avant d’origine d’une 356. On trouve des similitudes avec sa cousine la cox ! Les bras de suspension (modifiés) sont d’ailleurs d’origine VW, ce qui est à peu près la seule pièce de commune au niveau du train avant avec une cox, tout le reste étant différent (corps de train avant, boitier de direction, tambours …). Le corps du train avant quant à lui ne se démonte pas, il est soudé sur le châssis.

 

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Depuis cette dernière NOTE, la caisse a séché plusieurs semaines. Des finitions ont été apportées pour finir avec une couche d’apprêt garnissant.

On peut voir sur cette photo de 3/4 arrière, une particularité que l’on trouve uniquement sur les dernières AT2. Il s’agit de l’embouti central sur la tôle sous la plaque d’immatriculation. C’est le même détail que sur les BT5 pour le feu de recul sauf que sur les AT2, l’embouti n’a finalement pas d’utilité. Le feu de recul étant dans l’éclairage de plaque positionné juste au dessus du pare-chocs. Une fois ce dernier remonté, cette excroissance ne se voit d’ailleurs plus.

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D’origine, le bocal de liquide de frein vissé sur le maître cylindre est en alu. Celui qui était monté sur l’auto (à gauche sur la photo) est endommagé au niveau du filetage du bouchon qui lui-même n’est pas d’origine !

Un nouveau bocal (à droite sur la photo) a récemment été trouvé au USA ! Il est complet avec son bouchon d’origine ATE et son écrou.

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