Certains le préfèrent en bois, d’autres gainé de cuir, d’autres d’origine …
A défaut de perdre malheureusement la patine de l’auto lorsque on se lance dans un projet de restauration comme ici, le volant sera conservé en l’état. Une belle pièce d’origine avec les branches en aluminium poli.
Diamètre du volant : 42 cm
A la sortie d’usine en juillet 1959, les phares montés sur l’auto étaient de type »sealed beam » spécifiques pour le marché US avec l’ampoule, la parabole et le verre en une seule partie non démontable.
Les voilà une fois restaurés, verre lisse Hella NOS, cerclage NOS. Ils seront mis en vente prochainement …
L’auto sera finalement remontée aux spécifications européennes.
Matching OUI mais pas toujours ! 
Sur le manuel de boite à gants, on distingue 2 montages possibles :
– BOSCH : cerclage chromé vis à 9h et 12h, verre bosch.
– HELLA : cerclage chromée vis à 17h et 19h, verre Hella.
Ce sera donc une paire de phares BOSCH
Coupe de principe sur un longeron et sur la position des fixations des rails de sièges. Les supports de rails étant livrés indépendamment du plancher … cela peut être utile !
Visserie …
Sangles de maintien du réservoir.
Fermetures de capot avant et arrière.
etc …
Bobine HS, bornes endommagées
Pour le compte-tours, tout baigne … mais dans l’huile !
Mon pantalon s’en souvient encore ! Une remontée d’huile par la gaine de compte-tours depuis la pompe à huile …
Il n’y a bien finalement que le compteur kilométrique qui est en bon état. Une petite révision ne lui fera pas de mal
7/59 comme les 2 autres
Les 3 instruments vont prochainement partir chez un spécialiste pour une remise en état.
Au programme :
