PORSCHE 356

Les globes de phares disponibles en 2004 en refabrication n’étaient pas identiques à l’origine au niveau de la forme générale et des emboutis sur l’arrière. C’est toujours le cas aujourd’hui où il n’y a qu’un modèle de globe disponible pour toutes les 356.

J’aurais très bien pu faire l’impasse mais j’avais en stock 2 ailes en mauvais état d’ovale (cox) de 1956. Les globes étaient par contre en bon état mais différents eux aussi sur la partie arrière de la 356. Plutôt que de les jeter, la solution retenue a été de greffer la partie avant du globe d’ovale avec la partie arrière du globe de la 356. 

Travail de greffe en cours … entre cousines, c’est compatible !

Le contour du globe de phare sur la caisse est lui aussi en mauvais état. C’est encore la même cousine qui va venir à la rescousse de la 356. Le  »greffon » est visible sur la photo ci-dessus  en arrière plan sous forme de collerette.

Vue de l’intérieur de l’aile après soudure.

Le globe de phare sera soudé une fois l’avant réparé. 

Le planage de la tôle demande un vrai coup de main qui est loin d’être évident … je ne désespère pas d’y arriver un jour ! En attendant, j’ai donc sous-traité cette opération à un carrossier de métier qui a l’habitude de taper sur la tôle depuis de nombreuses années. Une journée a malgré tout était nécessaire pour remettre en état l’arrière de l’auto.

La 356 a déjà bien meilleure forme même si ce n’est pas totalement fini. Il est effectivement prévu dans les jours qui viennent de déposer toutes les tôles du compartiment moteur pour pouvoir le refaire mais aussi pour avoir accès à l’arrière de l’auto afin de meuler les soudures des trous qui ont été bouchés et ainsi terminer le planage.

Après avoir terminé toutes les parties intérieures sur lesquelles le plancher sera fixé, je continue d’avancer sur les longerons.

A l’arrière, un soyage est réalisé comme d’origine entre le bas de caisse (rouge) et la partie basse de l’aile. Le fond du longeron (tôle arrondie en coin) a été changé ainsi que le bas du montant de porte.

A l’avant une nouvelle tôle de fermeture est mise en place y compris une tôle en partie supérieure. Les supports de charnières sont en bon état, c’est toujours ça de moins à refaire.

Une fois le traitement des tôles de fait à l’intérieur du longeron, je peux enfin souder la tôle de fermeture et le sabot de cric.

La même opération est faite de l’autre côté, les longerons sont finis !

 

Prochaine étape, la mise en place des bas de caisse …

Régulièrement de nouvelles pièces sont disponibles sur le marché, c’est le cas des tôles de réparation pour Porsche 356. En 2004, on ne trouvait ni les tôles supérieures de compartiment avant pour AT2, ni celle sous la lunette arrière. Il suffisait en fait d’attendre quelques années … 

Tôle de compartiment avant, origine Allemagne – Weilemann

Tôle sous la lunette arrière – origine USA, Restoration Design

Elle remplacera celle d’origine qui est … morte !

Les suivantes ont été achetées en partie en 2004 et 2005.

Contre aile AR, origine Allemagne – Weilemann

Doublure de capot AV, origine Allemagne – Weilemann

Bac à batterie, renfort train avant, tôle sous réservoir, … – origine Danemark, Simonsen

Il en manque : planchers, longerons, bas de caisse, bas de porte, section ailes avant … tôles venant essentiellement de chez  Simonsen via JOMA PARTS.

Dommage qu’il ne fasse pas encore la caisse complète, on gagnerait du temps ! 

Des heures de disqueuse, soudure et meulage en perspective …

Toutes les parties endommagées des longerons ont été découpées pour ne laisser que la partie saine de la tôle. Des renforts ont été soudés à l’intérieur de l’habitacle pour éviter que la caisse ne se déforme. 

La table d’opération.

Formage d’une tôle à l’avant côté pédalier et côté passager sur laquelle reposera le plancher.

Réparation des soubassements tout le tour du plancher.

Mise en aprêt, le longeron gauche reste encore à faire sur cette photo.

Le tunnel a eu droit lui aussi à ses réparations

Un côté de fini, enfin presque … il reste encore l’extérieur !