BUTOIRS DE PARE-CHOCS – PART III

Un montage à blanc sans joint permet de se rendre compte d’un jeu irrégulier entre le butoir et le pare-choc, aussi bien d’ailleurs à l’avant qu’à l’arrière. Le joint n’est pas suffisament épais pour compenser autant d’irrégularité, un ajustage est nécessaire.

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REMONTAGE DU TRAIN AVANT

Après la réparation du train avant depuis la dernière NOTE, le remontage peut commencer. Les bras, les fusées et les tambours attendent depuis plus de 10 ans dans les cartons.

A la différence des cox, le train avant n’est pas démontable et fait donc partie intégrante du châssis, il est aussi réglable en hauteur, possède des roulements à aiguilles, des joints d’étanchéité au niveau des pivots, de tambours en alu, des doubles cylindres de roues sinon à part ça c’est ressemblant.

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TRAIN AVANT – RÉPARATION

Meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2018 !

Cela faisait bientôt 18 mois que le projet était au ralenti depuis la mise en place des bagues en céleron dans les tubes du train avant, voir cette NOTE. Tout s’était bien passé pour la pose des 3 premières bagues mais la 4° révéla au final plusieurs problèmes sur le tube inférieur.

Avant de rentrer dans le vif du sujet, une photo d’ensemble de l’outillage qui a servi à cette opération.

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