BUSES LAVE-GLACE

N’ayant plus ceux d’origine, j’avais opté pour des modèles neufs que l’on trouve dans le commerce. Il s’avère au final que les gicleurs de lave-glace de 356A sont différents de ceux que j’avais achetés et n’existent pas en refabrication !

Les occasions sont rares. Il aura fallu attendre plusieurs mois avant de trouver une paire d’origine, au sud-ouest de l’océan pacifique en Nouvelle Zélande ! Ils ont été restaurés par Victor Miles, un spécialiste en Californie installé à Santa Barbara, bien connu dans le milieu de la 356 pour son travail de qualité.

Après avoir longuement voyagé, les gicleurs sont enfin arrivés.enveloppe-1.jpg

Les gicleurs de A sont à gauche, à droite ce sont ceux que l’on trouve dans le commerce sur lesquels j’avais déjà écrit cette note. Les originaux sont effectivement différents. La tête est plus petite avec un minuscule tube, ils ne sont pas démontables et la rondelle chromée en appui sur la carrosserie est elle aussi beaucoup plus petite. Le diamètre fileté est par contre indentique même si la longueur est différente.

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Ils ne sont pas tout à fait complets, du moins pour la partie non visible de l’extérieur. Il manque l’écrou, la rondelle d’appui épaulée et le joint d’étanchéité. Les pièces étant interchangeables à ce niveau là, les voilà prêts à être montés !

victor miles

victor miles

Un test concluant avec de l’eau, un tuyau et une soufflette a permis de voir qu’un ressort et une bille sont présents au niveau du tube épaulé, ce qui permet certainement de ne pas désamorcer le circuit de lave-glace.

AVERTISSEURS BOSCH

Démontage des 2 avertisseurs Bosch 6V (Diamètre 150 mm) et des supports.

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Les pièces ont été décapées puis peintes en polyuréthane. Le remontage a été fait avec un kit de réfection qui comprend les joints papier, toutes les vis têtes fendues et les 2 plaquettes d’identification rondes sérigraphiées HO/FSA 6/3 et HO/FSA 6/4.

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LEVIER DE VITESSES I

Levier de vitesses avec son contacteur de marche arrière.

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Pommeau d’origine.

EDIT MARS 2018, le pommeau s’avère finalement être une refabrication, voir cette NOTE plus récente.

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KARO 8G.

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Suite à un doute sur la couleur du levier, c’est encore un fois sur le forum du  »porsche356registry » que j’ai pu trouver une réponse à ma question. Le levier serait peint en gris métal sur les AT2, un peu comme les jantes.

Je suis bon pour le repeindre !

Photo de l’intérieur de l’AT2 de Roy en  »original paint ». Source : 356Talk Forum

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Chose peu courante, Roy est propriétaire de son auto depuis 44 ans .

LAVE-GLACE

Pompe à pied de marque SWF avec les 2 gicleurs de pare-brise.

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EDIT JANVIER 2014 : les gicleurs de lave-glace ne sont pas les bons modèles , voir cette NOTE.

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Le réservoir souple à fixer dans le compartiment avant à côté du réservoir à essence.

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