Cette antenne était montée sur la 356 au moment de l’achat, elle n’est pas d’origine.
Catégorie : 15-PIECES, ACCESSOIRES
BOÎTE A GANTS
La boîte à gants d’origine ne l’est plus vraiment … , rien d’anormal pour un carton de 55 ans d’âge !
CRIC BILSTEIN PORSCHE 356
Extrait du manuel d’octobre 57 où l’on voit le cric en situation. (manuel 356 AT1 en Français fourni par le propriétaire au moment de l’achat en 99)
SUPPORT »SWF » DE CENTRALE DE CLIGNOTANT
Il y a des pièces qui sont plus difficiles que d’autres à trouver. C’est le cas du support de centrale de clignotant qui était manquant au moment de l’achat de la voiture et que l’on voit rarement à la vente.
Trouvé finalement sur internet, je me demande parfois comment on ferait sans … Pas besoin de lire l’étiquette pour connaître le pays de provenance. L’emballage est généreux quand on connaît la taille de la pièce !
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MECANISME D’ESSUIE-GLACE – REFECTION DES BOITIERS BOSCH
Il n’y a pas que le moteur qui s’use … même le mécanisme d’essuie-glace y a droit ! Il existe plusieurs modèles de boitiers, ceux montés sur l’auto sont des BOSCH rivetés, il existe aussi des SWF démontables pour les plus chanceux !
Avec le temps, les axes des deux boitiers prennent du jeu. Les bras d’essuie-glaces, faisant office de bras de levier, amplifient ce jeu jusqu’à ce que les essuie-glaces eux-mêmes touchent le joint de pare-brise. La réfection des boitiers semble plus que nécessaire.
On commence par limer les têtes de rivets pour mettre un coup de pointeau.
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BUTOIRS DE PARE-CHOCS – PART I
A l’avant les butoirs sont en alu poli contrairement aux arrières qui sont en alu chromé. Les modèles AT2 sont différents des AT1 ou même préA. Ils sont plus étroits et mesurent environ 45 mm de large contre 60 mm pour les modèles plus anciens qui sont évasés en partie arrière.
